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20251110

除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借ฅ ฅ座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航•ᴥ•,乌鲁木齐,。,。,。有望在国际市场引起更多关注。

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除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,。,。,。,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔˙ϖ˙航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌ᕱ ᕱ鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平ง ง方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2ʕ•̫͡•ོ.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ʔ+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距งง คค就是上升的空.˗ˏˋ♡ˎˊ˗间。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心ง ง,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位•ᴗ•,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,ʕ•̫͡•ོʔ往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运.˗ˏˋ♡ˎˊ˗输。εïз此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航εïз线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度ʕ•̫͡•ོʔ不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国,,,;际和地区航线。